汽車工程師手把手教學

農(nóng)民工兄弟旭日陽剛登上春晚舞臺，說明他們越來越被認可，越來越被尊重。眼下，“80后”、“90后”農(nóng)民工已經(jīng)占到農(nóng)民工總數(shù)的60%，慢慢成為了農(nóng)民工的主力軍。如今，隨著內(nèi)地對農(nóng)民工需求的擴大和農(nóng)民工后備力量的減少，東西部爭搶農(nóng)民工的競爭愈演愈烈，這一局面有助于改善和提高農(nóng)民工待遇。那么，“爭奪戰(zhàn)”究竟會不會真正惠及農(nóng)民工，讓他們走進“春天里”呢？

真實情況并不樂觀。從農(nóng)民工的角度看，他們之所以成為被“爭搶”對象，原因就在于其勞動力的廉價。據(jù)國家統(tǒng)計局調(diào)研顯示，2010年外出打工者平均月收入在東部地區(qū)為1455元，在中部地區(qū)為1389元，在西部地區(qū)為1382元?？梢赃@樣說，只要貼在農(nóng)民工身上的“廉價勞動力”的標簽不被撕掉，這場農(nóng)民工爭奪戰(zhàn)的勝利仍不會屬于他們。

新生代農(nóng)民工需自身轉(zhuǎn)型升級，才能真正具備 “被搶”的優(yōu)勢。

以企業(yè)的角度來看，“爭搶”雖然意味著必須提高農(nóng)民工待遇，但幅度是有限的。其前提是保證企業(yè)能獲得可承受的利潤底線。因此，“爭奪戰(zhàn)”的最終結(jié)果只會導致企業(yè)在勞動力成本不斷攀升的壓力下，要么退出或破產(chǎn)，要么升級或轉(zhuǎn)型。但是，企業(yè)在升級或轉(zhuǎn)型后，利潤多了，待遇好了，但用工少了，要求高了，如果農(nóng)民工自己不“轉(zhuǎn)型升級”，其結(jié)果也是被淘汰。

“爭奪戰(zhàn)”雖不失為一件好事，但所折射出的問題恰恰是農(nóng)民工仍然“不值錢”，且依然存在著大批依賴廉價勞動力的企業(yè)。換言之，農(nóng)民工要想真正走進“春天里”，得靠農(nóng)民工自身的“轉(zhuǎn)型升級”，以增加爭取待遇的籌碼，實現(xiàn)由廉價到高薪的轉(zhuǎn)身，從而徹底改變自己的命運。

手里有技術(shù)，在哪都一樣吃香！

當下在我國,“一技成，天下行”的觀念,也越來越得到人們的認可。一位在汽車4S店工作的90后汽修工小陳，在老板包吃包住后每月還能拿到2000元，但是在他接受采訪時說：“現(xiàn)在工作辛苦不要緊，我現(xiàn)在要熟悉這個行業(yè)，以后要是有條件了，我自己搞個修理行都沒問題。因為我手里有技術(shù)，在哪干都一樣吃香，老板都器重有真本事的人”。

通過小陳的介紹，記者前往他所畢業(yè)的學校萬通汽修學院做一次隨機調(diào)查。在學?，F(xiàn)場采訪了幾位即將畢業(yè)的學員，均表示學校早已為他們找好用人單位，其中成績優(yōu)秀的畢業(yè)生被幾家4S店打破頭爭著要。

學會一手好技術(shù)，才能不再獨唱“春天里”！

據(jù)悉，萬通汽修學院已與奇瑞汽車、天津一汽、比亞迪、北京現(xiàn)代、廣州本田等40000余家用人單位達成長期合作協(xié)議，形成覆蓋全國的就業(yè)網(wǎng)絡。學員在校接受項目實訓，通過像這種“實戰(zhàn)演練式”的技能大賽，實現(xiàn)了專業(yè)與崗位的零對接。***，上崗即上手，為用人企業(yè)大大減免培訓成本，這不僅是萬通成就中國汽修行業(yè)航母地位的核心優(yōu)勢，也是萬通學子成為各大企業(yè)炙手火熱的主要原因之一。

值得欣慰的是，越來越多的新生代農(nóng)民工通過學習汽修等熱門技術(shù)，來實現(xiàn)自己“春天里的轉(zhuǎn)型夢”。這不僅僅是他們祖輩一直未能實現(xiàn)的愿望，也是他們祖輩不曾敢想的景象。希望所有的新生代力量都能“一技成，天下行，不再獨唱春天里”。

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