初見徐搏，我總感覺，他就是韓寒小說《像少年啦飛馳》里的那個主人公。從小就喜歡機車和機械，瘋狂癡迷賽車。徐搏是95后，很小的年齡，卻讓人感覺他身上有著一種超越同齡人的成熟，就像他有一處很隱秘的紋身，記錄著感恩父母的話。 

叛逆中夾雜著文藝青年的調(diào)調(diào)，這是徐搏給很多人的印象，我想這應該和他車手經(jīng)歷息息相關，畢竟賽車是一項講究個性，卻又極其鍛煉品格和毅力的競技比賽。 

今天，baja的比賽已進入越野項目的實地賽，徐搏代表萬通汽修教育車隊參賽，這支33個隊伍中***的民營職業(yè)院校在下午的分項操控賽中取得了越野操控賽第六名的成績，對于沒有贊助和專項資金支持的車隊來說，這個成績難能可貴，車隊隊員都比較滿意。

 

雖然徐搏今天不是操控賽的主力車手，但我們還是在比賽的休息區(qū)和他聊了今天的賽況。

Q：今天彎道障礙估計是很多車手最恨的一個環(huán)節(jié)，因為很多車隊在這里都遇到阻礙。那么能給我們講下這個彎道障礙的難度在哪里嗎？

A：主辦方在賽道的設計上是花了心思的，因為在進入彎道碎石障礙之前，選手是要穿過深坑路段，這時賽車需要提速。在提速后，馬上進入彎道障礙，這時必須減檔減速保持動力，很容易造成賽車熄火，或是速度降不下來撞線減分。

我們車用的是CVT的變速箱，對檔位的依賴較小，其它賽車換擋不及時的情況對我們沒有太大影響。

另外，今天天氣非常熱，對發(fā)動機降溫及賽車的性能都是極大的考驗。車手的發(fā)揮在這里就顯得非常重要，我的隊友劉文在比賽前對賽道進行過勘察，對路況做了深入了解，今天的發(fā)揮非常出色。

 

Q：明天依舊是高溫，耐力賽要兩個小時，你們的賽車在設計上有考慮嗎？

A：我們針對路況調(diào)校了車況，選用了更適合耐力跑小型輕質(zhì)輪胎。在發(fā)動機散熱上用了風管，采用了防火的材料。耐力賽對減震要求較高，我們的減震系統(tǒng)和其它車隊的也有不同，別人用的是很長的液壓避震，我們采用的是氮氣的發(fā)射避震，避震彈簧的功力數(shù)也是經(jīng)過精心設置的。

現(xiàn)在我們正在加緊更換變速箱油、離合片這一套設備，更換了全新鏈條，.這些都會幫助我們應對明天的耐力賽。

Q：根據(jù)比賽的車手登記表，29號的耐力賽你代表車隊首發(fā)出場，你有沒有一些心得？

A：我來到萬通汽修學校學習后，參加了一些場地賽。但是越野競賽類型的比賽這是我第一次參加，baja在國外的基礎已發(fā)展的相當成熟，在國內(nèi)高校是首次，大家都沒有什么經(jīng)驗。越野賽對基本的過彎技巧、車程馬力的參數(shù)要求了解地更深，不過我想場地賽的比賽經(jīng)驗，會幫助我明天取得好成績，我很期待。

名字中都帶搏，所以我想明天為了車隊的榮譽，他一定會用盡全力去飛馳的！