本次雪鐵龍車橋部分的介紹由PSA亞洲運(yùn)營(yíng)部車橋及懸掛系統(tǒng)經(jīng)理巴塞•埃塔維和PSA亞洲運(yùn)營(yíng)部車橋系統(tǒng)高級(jí)工程師饒漢軍先生講解。

什么是車橋？其作用是什么？

       汽車車橋更加通俗的叫法為車軸，是通過(guò)懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。車橋的主要作用是承受傳遞汽車的載荷，控制車輪平面運(yùn)動(dòng)，控制車身垂向位置，隔離車身與車輪之間的振動(dòng)。

車橋設(shè)計(jì)的考慮因素

車橋在設(shè)計(jì)之初就要綜合各個(gè)方面的因素，從客戶的駕駛習(xí)慣以及車輛面對(duì)的不同路況，從生產(chǎn)材料的差異到生產(chǎn)工藝的波動(dòng)，都會(huì)直接影響到車橋最終的舒適性和操控性。

雪鐵龍C5的前橋

雪鐵龍C5的前橋采用“麥弗遜式獨(dú)立懸架”，螺旋彈簧與減振器組合在一起，結(jié)構(gòu)比較成熟。不過(guò)在這樣的前橋結(jié)構(gòu)中雪鐵龍加入了自己的特色設(shè)計(jì)——液壓襯套。這個(gè)內(nèi)部充滿特殊液體的襯套可以有效地隔離震動(dòng)確保車輛的舒適性。

此外，雪鐵龍C5的副車架采用了高強(qiáng)度的進(jìn)口雙面鍍鋅鋼板，具有更高的安全性和更好的防腐性能。而且前橋的穩(wěn)定桿也采用了整體式設(shè)計(jì)，這樣可以避免摩擦，確保沒(méi)有噪音。

雪鐵龍C5的后橋

雪鐵龍C5的后橋采用經(jīng)過(guò)優(yōu)化的多連桿結(jié)構(gòu)，通過(guò)兩側(cè)獨(dú)立的五臂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的車輪平面控制，擁有良好地操控性能。

此外，雪鐵龍C5的后橋還配備了30個(gè)橡膠減振襯套，可以高效的隔絕車輪傳遞至車內(nèi)的振動(dòng)；適應(yīng)性可調(diào)前束控制臂，可以在保證駕駛性能的同時(shí)，在一定程度上減少車輛行駛長(zhǎng)里程后的輪胎非正常磨損。

優(yōu)化的上控制臂及縱臂布局，有效抑制制動(dòng)時(shí)的車輛點(diǎn)頭振動(dòng)，增強(qiáng)舒適性；采用穩(wěn)定桿直接連接車身，確保過(guò)彎的舒適性。

總結(jié)：

MCS大師級(jí)底盤展現(xiàn)了雪鐵龍獨(dú)特的造車?yán)砟?，前瞻性的科技?chuàng)新、工藝以及設(shè)計(jì)風(fēng)格。通過(guò)此次活動(dòng)雪鐵龍也分享了不少此前鮮為人知的細(xì)節(jié)技術(shù)，讓更多人了解到C5這款車背后的秘密。