在汽修行業(yè)經(jīng)常會聽到某技師或技術(shù)總監(jiān)跳槽的消息，這些都傳遞了一個信號，汽修人才很吃香。近日，記者對多家4S店、大型汽修廠、連鎖維修店以及一些街邊小型汽修店做了調(diào)查。采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管各個類型的維修企業(yè)服務(wù)對象或收費標(biāo)準(zhǔn)有很大不同，但高級技師缺口大成了企業(yè)發(fā)展中共同面臨的問題。目前很多高級技師月收入過萬元，專業(yè)維修高檔進口車的高級技師則不僅“難求”，而且“難留”，月收入甚至達到幾萬元，年薪超過20萬元。

人才難求 汽修市場產(chǎn)值超1900億

伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在歐美等國被譽為“黃金產(chǎn)業(yè)”的汽車服務(wù)業(yè)，在我國也正獲得越來越重要的地位，成為各汽車廠家競爭的重要手段和獲利的主要來源。除了受益于汽車業(yè)“井噴”式發(fā)展的大環(huán)境外，傳統(tǒng)的汽車人才主要集中在研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域，而能診斷病因的“汽車醫(yī)生”嚴(yán)重斷檔。中國汽車維修產(chǎn)值高達1900億，價值1900億的大蛋糕正等待分享。

記者聯(lián)系了一位智聯(lián)招聘的資深顧問，“全國各大城市各種汽車人才都很稀缺。”據(jù)介紹，管理、銷售、研發(fā)、生產(chǎn)、維修各個領(lǐng)域都有很大的人才缺口。汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括汽車零部件業(yè)、汽車貿(mào)易業(yè)、汽車制造業(yè)。隨著國內(nèi)汽車擁有量的增加，售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、零配件更換等崗位需求越來越大。而全球知名的汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)陸續(xù)進入中國，也帶來了人員上的巨大需求。

人才難留 汽修老板反成“弱勢群體”

“高技術(shù)維修人才實在太緊缺了。”一位4S店的負(fù)責(zé)人介紹，隨著汽車品牌的不斷增多，4S店在昆明以急劇膨脹的方式增長，4S店需要眾多的維修服務(wù)人員，于是不少店在喊著缺人手，尤其是技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀技師。

由于4S店缺少技師，各大維修企業(yè)成了“黃埔軍校”。技術(shù)成熟的技師被其他維修企業(yè)和4S店爭搶，就連入行不到一年的“菜鳥”也被小型維修店相中。采訪中，不少維修企業(yè)負(fù)責(zé)人頗為無奈地告訴記者，為了招賢納士，不得不在工資標(biāo)準(zhǔn)上一再加碼，就這還得防止別的店“挖墻腳”。

某汽修廠負(fù)責(zé)人就告訴記者，“我們常常采取溫和耐心的政策，才能達到穩(wěn)定軍心、保證人員不流失的目的。尤其是春節(jié)以后的人才斷檔期，更是要千方百計留住人，以保證正常運作。”

“一般情況下，資質(zhì)較好的學(xué)徒至少也要兩年才能基本上手?？稍趯嶋H工作中不少年輕人學(xué)個半年左右就開始和企業(yè)談條件，要不就去一些小型汽修店。”某4S店負(fù)責(zé)人說道。據(jù)了解，大型汽修企業(yè)對于人才培養(yǎng)很是頭痛，培養(yǎng)人才成本高和“寧做雞頭不做鳳尾”的觀念讓企業(yè)在培養(yǎng)人才上損失慘重。

湖南萬通為企業(yè)造血、輸血

湖南萬通汽車學(xué)校堅持走“校企合作，產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的辦學(xué)路子，依托集團優(yōu)勢與4000多家企事業(yè)單位建立合作關(guān)系，為廣大用人單位輸送“血液”。集團還積極進行汽修技師課程的設(shè)計與開發(fā)，組織教師精心設(shè)計課程內(nèi)容，全力將這些理念和成果貫徹在教學(xué)實施中。從培養(yǎng)學(xué)生掌握技師知識點與技能點為主的專題教學(xué)到根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)確定練習(xí)項目的專項教學(xué)再到讓學(xué)生獨立完成汽修作業(yè)的職業(yè)能力的綜合性、實踐性的實訓(xùn)項目，通過理論知識的強化鞏固到實訓(xùn)課堂的熟練操作，以能夠達到練習(xí)學(xué)生知識、技能、職業(yè)素質(zhì)等能力為目標(biāo)，順利完成汽修技師型人才的培養(yǎng)戰(zhàn)略。

迄今為止，萬通汽修教育已為全國的各大汽車用人單位輸送了近15萬人，15萬人在各企業(yè)發(fā)光發(fā)熱，真正起到了為企業(yè)輸血、造血的作用。