據(jù)國外媒體報(bào)道，經(jīng)濟(jì)大蕭條后，就業(yè)市場一直萎靡不振。即使是美國頂尖商學(xué)院的畢業(yè)生也不得不忍受就業(yè)市場寒冬的煎熬。2007年畢業(yè)期3個月后，美國30所頂尖商學(xué)院的畢業(yè)生中僅有4%還沒找到工作。這個數(shù)據(jù)目前增長到了15%，一些學(xué)校甚至還要超過24%。即使是一流名牌大學(xué)，現(xiàn)在也失去了以往畢業(yè)生就業(yè)容易的光環(huán)。

在我國，近段時間隨著新一輪考研大戰(zhàn)的打響，考研又成為一年一度的熱門話題。今年畢業(yè)生就業(yè)形勢依然嚴(yán)峻，不少學(xué)生將考研作為擋箭牌，以此躲避“就業(yè)難”，他們也成為考研大軍中隨大溜的“被考族”。

前段時間大學(xué)生“零月薪”就業(yè)，大學(xué)生“被考研”，大學(xué)生回爐讀技校的新聞不斷傳來，甚至還有為搶工作而拼喝酒，結(jié)果醉倒街頭的就業(yè)趣聞。對于大學(xué)生為就業(yè)而發(fā)生的種種問題，我們都已經(jīng)見怪不怪了，大學(xué)生為了找到一個好工作，真是奇招頻出，屢見不鮮。

面對大學(xué)生“就業(yè)難”甚至美國頂尖商學(xué)院的畢業(yè)生也找不到工作的情況下，我國職業(yè)教育的就業(yè)率卻節(jié)節(jié)高升，平均達(dá)到了96%。今年，職業(yè)教育的就業(yè)率甚至有望達(dá)到97%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通高校的就業(yè)率。

職業(yè)教育就業(yè)率節(jié)節(jié)高升，普通高校就業(yè)率卻頻頻下降，其原因何在？

“大學(xué)生的實(shí)踐能力需大力提高。”某企業(yè)的人力資源主管稱，“大學(xué)生的上手能力差，現(xiàn)在在企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)一個技術(shù)人才最少需要半年的時間，在這半年中，有很多的大學(xué)生因不能堅(jiān)持，而最終放棄。有的在堅(jiān)持了半年后有跳巢到別的企業(yè)去了，企業(yè)花大精力和物力培養(yǎng)的人才就這樣流失了，企業(yè)得不償失。”企業(yè)現(xiàn)在就越來越歡迎職業(yè)院校的學(xué)生了，職教生大半都經(jīng)歷過在企業(yè)實(shí)習(xí)的階段，而且他們在學(xué)校學(xué)到的知識和操作一般都跟我們的企業(yè)模式差不多，所以職教生在進(jìn)入企業(yè)后就能夠很快的接手工作，并且迅速的為企業(yè)創(chuàng)造出財(cái)富，所以職業(yè)院校的學(xué)生更受企業(yè)歡迎，以至于職業(yè)院校就業(yè)率居高不下。

在如今的人才招聘會上，本科畢業(yè)生甚至研究生舉著簡歷到處趕場、滿臉失望的景象并不少見；而職業(yè)院校學(xué)生卻被企業(yè)“走后門”搶學(xué)生，職業(yè)院校畢業(yè)學(xué)子成了各方哄搶的“香餑餑”，我們也不得不為之嘆為觀止。

在當(dāng)代，汽車維修人員的培養(yǎng)早已被納入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”，汽車維修技師更是一直位列技能人才的需求的前三名。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，一名普通的汽車維修人員的平均月薪大概在3500元左右，高級汽車維修工程師的月薪甚至可以和企業(yè)的中高級管理階層相媲美。如果不想當(dāng)一般的上班族，還可以組建自己的工作室和汽車服務(wù)站點(diǎn)，開始令人羨慕的創(chuàng)業(yè)生活。

湖南萬通汽車學(xué)校是國家緊缺人才定點(diǎn)培養(yǎng)基地，學(xué)生已經(jīng)入學(xué)，合格學(xué)子100%推薦就業(yè)，還支持學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)。