汽修行業(yè)人才缺乏

　　汽修行業(yè)技師跳槽表現(xiàn)了一種怎樣的現(xiàn)象呢？筆者了解到，近日，湖南萬通汽車學(xué)校就業(yè)辦對長沙多家4S店、大型汽修廠、連鎖維修店以及一些街邊小型汽修店做了調(diào)研。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，盡管各個類型的維修企業(yè)服務(wù)對象或收費標(biāo)準(zhǔn)有很大不同，但高級技師缺口大成了企業(yè)發(fā)展中共同面臨的問題。目前很多高級技師月收入過萬元，專業(yè)維修高檔進口車的高級技師則不僅“一將難求”，而且“難留”，有的月收入甚至達到上萬元，年薪甚至超過10萬元。

伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在歐美等國被譽為“黃金產(chǎn)業(yè)”的汽車服務(wù)業(yè)，在我國也正獲得越來越重要的地位，成為各汽車廠家競爭的重要手段和獲利的主要來源。除了受益于汽車行業(yè)的“井噴”式發(fā)展的大環(huán)境外，傳統(tǒng)的汽車人才主要集中在研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域，而能診斷病因的“高層次汽車醫(yī)生”嚴重稀缺。

據(jù)悉，真正擁有資質(zhì)的專業(yè)汽修人才寥寥無幾，汽車技修方面人才十分緊缺。湖南V-KOOL汽車美容的董事長李珊說：“汽修總產(chǎn)值會隨著昆明汽車保有量的增長而逐漸增加，汽車后期服務(wù)市場的維修、配件、美容、保險、融資、資訊、交通、廣告、車文化、舊車交易等將得到巨大發(fā)展，尤其是汽車維修和汽車美容市場的未來發(fā)展空間極其巨大。

據(jù)一位智聯(lián)招聘的資深顧問了解，“全國各大城市各種汽車人才都很稀缺。”據(jù)介紹，管理、銷售、研發(fā)、生產(chǎn)、維修各個領(lǐng)域都有很大的人才缺口。汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括汽車零部件業(yè)、汽車維修業(yè)、汽車制造業(yè)。隨著國內(nèi)汽車擁有量的增加，售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、零配件更換等崗位需求越來越大。而全球知名的汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)陸續(xù)進入中國，也帶來了人員上的巨大需求。

汽修人才難留

“高技術(shù)維修人才實在太緊缺了。”長沙某4S店的一位負責(zé)人介紹，隨著汽車品牌的不斷增多，4S店以急劇膨脹的方式增長，4S店需要眾多的維修服務(wù)人員，于是不少店在喊著缺人手，尤其是技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀技師。

由于4S店缺少技師，各大維修學(xué)校成了“黃埔軍校”。技術(shù)成熟的技師被其他維修企業(yè)和4S店爭搶，就連入行不到一年的“菜鳥”也被小型維修店相中。調(diào)查中，不少維修企業(yè)負責(zé)人頗為無奈地告訴記者，為了招賢納士，不得不在工資標(biāo)準(zhǔn)上一再加碼，就這還得防止別的店“挖墻腳”。

“一般情況下，資質(zhì)較好的學(xué)徒至少也要兩年才能基本上手。可在實際工作中不少年輕人學(xué)個半年左右就開始和企業(yè)談條件，要不就去一些小型汽修店。”據(jù)了解，大型汽修企業(yè)對于人才培養(yǎng)很是頭痛，“寧做雞頭不做鳳尾”的觀念讓企業(yè)在培養(yǎng)學(xué)徒上損失慘重。

    汽修技師不僅要懂電工電腦還要會英語

　　隨著汽修市場發(fā)展不斷壯大，對汽車維修技術(shù)工人的需求量也越來越大，緊缺型行業(yè)薪資水平也日漸提高。業(yè)內(nèi)知名技師更是身價暴增，不少人才年薪超20萬元。據(jù)了解，目前約有七成以上的汽修人員僅有初中文化水平，而真正具備現(xiàn)代知識體系和技能的人才占的比例很少。一流的技師對各大汽修廠以及4S店的發(fā)展意味著什么自然就是不言而喻，工藝精湛的保養(yǎng)和修理技師成了各家競相搶奪的目標(biāo)。

一位業(yè)內(nèi)專家更指出，維修人員必須既要有電工知識，又要掌握微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)和液壓技術(shù)，還要會操作電腦，會上網(wǎng)查找資料。而且相當(dāng)一部分新型汽車維修資料是用英文寫的，現(xiàn)代汽車維修人員還需會英語。但這樣的人才缺乏，使得不少維修企業(yè)故障排除能力差，尤其是較為專業(yè)的電子技術(shù)故障，有時候甚至幾次維修都找不到真正的原因。