中國汽車行業(yè)未來三年將面臨專業(yè)人才與熟練工人短缺的難題。據(jù)統(tǒng)計，每年投入汽車相關(guān)領(lǐng)域市場工作的人數(shù)，正在以超過10%的比例攀升，盡管中國官方已經(jīng)針對設(shè)立新工廠進行嚴格的審批，不過隨著汽車消費人口不斷上漲和車輛數(shù)不斷增加，汽車人才需求反而成倍增長。

目前中國汽車銷售量正以每年26%的速度增長，到2010年年底將有望突破1300萬輛。現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展導致汽修人才尤其是專業(yè)汽修人才的稀缺。而日前，教育部在成都舉辦2010年中等職業(yè)學校招生工作推進會上，會議預計2010年中等職業(yè)學校招生將達到830萬人。其中汽修行業(yè)的招生僅占3.6%。顯然，現(xiàn)在的汽車從業(yè)人員無論從數(shù)量還是質(zhì)量都無法滿足我國日益增長汽車銷量的需要。預計未來三年的汽車人才將會繼續(xù)稀缺，而且缺口將不斷增大。汽車業(yè)管理、銷售、研發(fā)、生產(chǎn)、維修等各個領(lǐng)域都會有很大的人才缺口。

據(jù)中國汽車人才網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車維修企業(yè)里的高級技工底薪都在6000元左右，月收入有甚至高達1.5萬元的。這樣既有理論知識，又有實際經(jīng)驗的技術(shù)人員和技術(shù)工人的發(fā)展前景非常大。但是這種既有理論知識，又有實際經(jīng)驗的人才往往就是現(xiàn)在汽車企業(yè)所嚴重缺乏的。

據(jù)資深人力資源專家透露，未來三年三種汽車人才將嚴重匱乏：

一是既懂現(xiàn)代汽車運用技術(shù)又懂現(xiàn)代管理的高級營銷管理人才；二是全能復合型人才。汽車作為一種高科技產(chǎn)品，需要集汽車運用與維修、機電、營銷、美容為一體的全能復合型人才；三是汽車研發(fā)人才缺口巨大，目前后備嚴重不足。

正如長安福特總裁沈英銓所說的，“我本人很看好像長安、奇瑞這樣的本土品牌，他們面臨最大的問題不是技術(shù)，而是人才，如果有好的人才去幫他們，他們可以發(fā)展得更好”。所以說一個企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵就在于人才的運用。

為了適應當今的市場發(fā)展需要，湖南萬通汽車學校開設(shè)汽車運用技術(shù)、汽車運用與維修技術(shù)、汽車機電、4S應用工程師、全能技師等把大熱門專業(yè)，為社會和企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)的汽車人才和精英。學校還采取訂單是培養(yǎng)模式，學生入學即簽訂就業(yè)協(xié)議。這樣既保障了學生的就業(yè)，又使企業(yè)得到了人才，可謂一舉兩得。