雖然法拉利360 Modena是法拉利在10年前推出的一款車型，但憑借運(yùn)用了Cavallino技術(shù)的后置引擎，360 Modena一直深受超跑發(fā)燒友的追捧。直至后來(lái)在其基礎(chǔ)上誕生的F430和F458Italia。

    法拉利360 Modena的車身前端顯現(xiàn)出了超扁平的流線形，不僅是為向世人展示車內(nèi)蘊(yùn)含的巨大能量，同時(shí)也是在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中測(cè)試的結(jié)果。車架采用獨(dú)特的全鋁材料總重量比F355降低了28%，空氣動(dòng)力學(xué)的外形和輕量化的設(shè)計(jì)使360 Modena得以實(shí)現(xiàn)295km/h的最高時(shí)速，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.5秒。

    米蘭費(fèi)尼薩發(fā)布的蘇米蘇拉F101在法拉利360 Mondena的經(jīng)典杰作之上使用了大量玻璃纖維和碳纖維外部及內(nèi)飾組件。更大程度的限制車身重量。得益于費(fèi)尼薩自2008年接受的客戶訂單，蘇米蘇拉F101在輪上配置了20英寸鋁合金輪轂，前輪使用225/30輪胎，后胎則是315/25。懸掛系統(tǒng)全部采用了可調(diào)式減振器，而訂制的排氣系統(tǒng)則是全段不銹鋼材料制成的。

    動(dòng)力系統(tǒng)上費(fèi)尼薩改造了原車ECU，并采用了全新的進(jìn)氣系統(tǒng)，車輛性能得以大幅度提升。此外，底盤(pán)上加裝了輕量化防傾桿，駕駛艙內(nèi)安裝了可調(diào)運(yùn)動(dòng)座椅，碳纖維操作面板并且在其之上集成了多媒體導(dǎo)航和衛(wèi)星報(bào)警裝置。

    蘇米蘇拉是費(fèi)尼薩專門為豪華跑車的車主或特別傾向于個(gè)性化客戶所專門研制和設(shè)計(jì)的，它不僅僅基于客戶品味和個(gè)性需求的產(chǎn)品，同時(shí)也是與客戶一同研究開(kāi)發(fā)的過(guò)程。根據(jù)客戶的要求，費(fèi)尼薩會(huì)將動(dòng)用其強(qiáng)大的設(shè)計(jì)師及技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)其可行性進(jìn)行研究和修訂，最終實(shí)現(xiàn)更加完美的創(chuàng)意?；蛟S這也是費(fèi)尼薩這個(gè)訂制品牌的獨(dú)到之處吧。