17世紀早期，人們已經(jīng)能夠區(qū)分很多力，比如摩擦力、重力、空氣阻力、人力等。牛頓首次將這些看似不同的力準確地歸結(jié)到萬有引力概念里：蘋果落地，人有體重，月亮圍繞地球轉(zhuǎn)，所有這些現(xiàn)象都是由相同原因引起的。然而一只十分不安分的高科技斗牛似乎開始挑戰(zhàn)人類的權威，重力對它來說并不永遠是垂直向下的，這聽起來似乎有些離奇，但是按照有關部門的解釋，不得不說這是一個奇跡。不管你信不信，我反正信了。

蘭博基尼Aventador LP700-4無論從哪方面來說似乎都超越了物理定律，從靜止加速到100km/h被官方限定在2.9秒內(nèi)完成。也就是說，在打開冰箱拿瓶啤酒的時間，一款橫空出世的超級跑車已經(jīng)從旁門左道中，輕松打破了一個人對速度和時間的理解。之前任何一款超級跑車的百公里加速對我來說一直是同一個概念，花上幾百匹馬力，把人在3.5秒左右弄的膽戰(zhàn)心驚，然后用大力剎車安撫情緒。

兩秒九，讓我來形象比喻述一下這0.6秒的差距對于一輛可以合法上路的超級跑車意味著什么。想象一個場景，一名處在海平面高度的飛行員在以1224公里每小時（音速）的時速巡航時，碰到另一名以每小時1228公里的飛行員用一聲巨響（音爆）和一個白色的音錐與他打招呼。4公里每小時，把一個正常人散步的速度單拿出來可能微不足道，但是在這種場合下就是天壤之別。0.6秒，同理可證。

這時候腦袋上除了有大大的驚嘆號以外還多了好多問號，擁有超過1000匹馬力的布加迪肥龍能夠獲得這樣的成績連車展的保潔員都知道，也是理所當然的?？墒菗碛?90匹馬力（英制）的蘭博基尼Aventador究竟是如何做到的呢？

我想只需一瞥就能夠令許多門外漢茅塞頓開。盡管蘭博基尼Aventador楔形到極致的外表仍然不能撼動老前輩蘭博基尼康塔奇在1971年問世時給人帶來的震撼，但也絕對在蘭博基尼汽車制造歷史上續(xù)寫一段傳奇的篇章。

在談論到法拉利458Italia的外形設計時，我曾經(jīng)用自然進化的結(jié)論來證明我與達爾文的想法不謀而合。但是我在蘭博基尼Aventador身上所看到的，卻是史蒂芬霍金推翻愛因斯坦關于時間定律與光的涵蓋的這樣一種精神。我想說的是獨一無二，從前擾流板到后擴散器，蘭博基尼Aventador的所有空氣動力學元素均與車身外殼造型渾然一體。

這時候只談表面是遠遠不夠的（當然也用不著我多說），復雜的外表下Aventador LP700-4大量采用了碳纖維材質(zhì)，從而為其超卓的動態(tài)性能奠定了重要基礎。車艙完全以碳纖維制造而成，并配以硬殼式結(jié)構(gòu)。其承載結(jié)構(gòu)則為“單殼體”設計，在構(gòu)造上可作為單一部件發(fā)揮作用，從而充分利用CFRP（碳纖維增強復合材料）的超強剛度。創(chuàng)造2.9秒的記錄，這只是冰山一角。

聽過三叉星V8發(fā)出轟隆隆的聲音、也聽過奧迪R8 V10那小牛兒找爸爸的絕望嚎叫，好了，現(xiàn)在輪到“牛爸爸”說話了。液壓成形并具有隔熱功能的三合一排氣系統(tǒng)在靠近V12發(fā)動機一端裝有四個預觸媒轉(zhuǎn)換器，消聲器近前方則配備兩個主觸媒轉(zhuǎn)換器 。其外殼內(nèi)含有兩個獨立消聲器——一個為低消聲量，另一個則為高消聲量。