每逢9月，又是一年的招工高峰期，一邊是年復(fù)一年的就業(yè)難，一邊是一再出現(xiàn)的招工難，一邊是有人沒(méi)事干，一邊是有事沒(méi)人干。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少大學(xué)畢業(yè)生寧愿蝸居大城市當(dāng)‘蟻?zhàn)?rsquo;,千軍萬(wàn)馬擠獨(dú)木橋，也不愿到有‘用武之地’的廣大中小城市和基層施展才華。無(wú)論是企業(yè)還是面臨工作的大學(xué)生，遭遇如此就業(yè)難，如何能HOLD住呢？

因何產(chǎn)生就業(yè)難，著名教育專(zhuān)家劉爾鐸表示，很大的一個(gè)原因就在于供需結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)；劉爾鐸同時(shí)提出，一個(gè)國(guó)家的勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)應(yīng)該是相匹配的，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)是以第三產(chǎn)業(yè)為主的服務(wù)型經(jīng)濟(jì)，所以他們需要知識(shí)性人才比例高一些；中國(guó)目前仍是工業(yè)化國(guó)家，就應(yīng)該是以技能型人才培養(yǎng)為主體。但我們現(xiàn)在的一個(gè)現(xiàn)實(shí)就是“重理論、輕技能”職業(yè)學(xué)校出來(lái)的學(xué)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于大學(xué)生。

他講到，“現(xiàn)在國(guó)家最需要最緊缺的是工人，而社會(huì)存在的這樣的一種意識(shí)就是考大學(xué)、上名校，希望通過(guò)知識(shí)改變命運(yùn)，同時(shí)加上大學(xué)擴(kuò)招致使大批的學(xué)子涌向了大學(xué)。大學(xué)培養(yǎng)的是職員和干部，最后畢業(yè)了沒(méi)有那么多崗位給大學(xué)生，這就勢(shì)必導(dǎo)致人才供需不平衡，這其實(shí)也直接影響著就業(yè)的觀念，從名校出來(lái)的大學(xué)生往往對(duì)工作的期望值高，甚至眼高手低，大的做不了，小的做不好，最后導(dǎo)致大學(xué)生這邊就業(yè)難，企業(yè)那邊用工荒。

因此，調(diào)整人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，大力培養(yǎng)技能型人才培養(yǎng)是現(xiàn)實(shí)所趨，湖南萬(wàn)通汽車(chē)學(xué)校教務(wù)管理中心主任表示，現(xiàn)在汽修行業(yè)迅猛發(fā)展，造成了汽修行業(yè)汽車(chē)技術(shù)性人才缺口不斷擴(kuò)大，私家車(chē)的普及，各大汽車(chē)廠商紛紛擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，各種新技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用，新款車(chē)型的不斷推出，也導(dǎo)致汽修技能行人才供應(yīng)緊張，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)性人員需求的為356.87萬(wàn)人，到2015年將突破500萬(wàn)人大關(guān)，技術(shù)性人才的匱乏成為了制約汽修行業(yè)發(fā)展的瓶頸，職業(yè)院校的人才輸出已遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)的需求，所以大力培養(yǎng)技能型人才勢(shì)在必然。