中國的汽車工業(yè)正以驚人的速度快速發(fā)展：2010年產(chǎn)銷量雙雙突破1000萬輛，今年上半年依舊保持強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，預(yù)計全年將達(dá)到1200萬輛銷量。隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，各種矛盾也逐步凸現(xiàn)，其中汽車人才短缺的矛盾尤為突出———既缺汽車專業(yè)各類人才，也缺大師級人才，更缺企業(yè)領(lǐng)軍人物。加快培養(yǎng)人才，已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一大關(guān)鍵因素。

　　為此，近日在第四屆中國（花都）汽車論壇上，中央有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外著名汽車及零配件生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人、著名汽車學(xué)院專家學(xué)者和新聞媒體匯聚一起，為破解汽車行業(yè)“人才荒”問題獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

　　《中國汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題報告研究表明：我國汽車產(chǎn)業(yè)職工人數(shù)2010年將達(dá)到356.87萬人，2015年將突破500萬人大關(guān)，到2020年將達(dá)到776.23萬人，平均年增長率為10%。我國汽車人才結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，不僅缺乏既有技術(shù)又懂管理的綜合型經(jīng)營管理人才，而且缺乏知識結(jié)構(gòu)能橫跨汽車制造技術(shù)領(lǐng)域、電子技術(shù)領(lǐng)域、計算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的復(fù)合型技術(shù)人才。

　　人力資源成本是汽車產(chǎn)業(yè)最高的成本，如果現(xiàn)在還不高度重視汽車人才稀缺的問題，最終將會影響到汽車產(chǎn)業(yè)的整體健康發(fā)展。要實現(xiàn)我國汽車業(yè)的自主發(fā)展，要增強(qiáng)我國汽車業(yè)的國際競爭力，就必須樹立“人才開發(fā)”的理念，必須將“人才培養(yǎng)”放在核心位置。只有培養(yǎng)出大批高技術(shù)創(chuàng)新人才、高層次管理人才和高端營銷人才，才能實現(xiàn)我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的歷史性跨越。

　　據(jù)廣州花都區(qū)區(qū)長王中丙介紹，目前汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸是汽車人才匱乏。以花都為例，汽車產(chǎn)業(yè)是花都的第一支柱產(chǎn)業(yè)，預(yù)計2010年生產(chǎn)整車80萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值1000億元。但目前花都擁有汽車人才僅3萬多人，直接從事汽車研發(fā)工作的人才只有550多人，未來5年花都汽車人才的缺口將超過6萬人。