最近，來(lái)自國(guó)家人事部人才流動(dòng)開(kāi)發(fā)司發(fā)布的公告指出，汽車人才已經(jīng)高居北京2010年緊缺人才榜首。一位在京跨國(guó)汽車公司的營(yíng)銷人員告訴記者，“常會(huì)接到獵頭的電話，數(shù)量還不少，而且提供的薪資一個(gè)比一個(gè)高。”

現(xiàn)象：花高薪挖別人的墻腳

    “一切就像是電影，比電影還要精彩！”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面并不為過(guò)。而人才江湖告急，早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)。為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。一邊從海外招募“外援”，空降人才進(jìn)入。日前，一家汽車公司竟以百萬(wàn)年薪公開(kāi)面向社會(huì)招聘營(yíng)銷總監(jiān)，攪動(dòng)了“發(fā)燙”的汽車人才市場(chǎng)。

　　智聯(lián)招聘高級(jí)獵頭顧問(wèn)表示，“就職位數(shù)量而言，2010年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升的可能。汽車行業(yè)中高層次職業(yè)經(jīng)理人將在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。”

分析：培養(yǎng)人才需要花時(shí)間

    這種對(duì)人才如饑似渴的期望，造就了中國(guó)汽車人才市場(chǎng)的火爆。而這種火爆與中國(guó)汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展是密切相關(guān)的。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年全年共生產(chǎn)汽車570．70萬(wàn)輛，銷售國(guó)產(chǎn)汽車575．82萬(wàn)輛，加上全年進(jìn)口汽車16萬(wàn)輛左右，中國(guó)汽車市場(chǎng)以近592萬(wàn)輛的總規(guī)模超過(guò)日本本土的580萬(wàn)輛，躍居世界第二位，僅次于美國(guó)。而在2006年，已有數(shù)家外資和民營(yíng)企業(yè)宣布擴(kuò)大投資，加快競(jìng)爭(zhēng)汽車市場(chǎng)的步伐，同樣帶動(dòng)了汽車行業(yè)對(duì)汽車營(yíng)銷人才的需求。

    然而，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)畢竟才發(fā)展十幾年，卻已經(jīng)走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资甑牡缆?，而人才的培養(yǎng)是需要時(shí)間的。在其他的許多行業(yè)里，剛畢業(yè)的大學(xué)生培訓(xùn)半年左右就可以獨(dú)立地做項(xiàng)目，但在汽車行業(yè)，沒(méi)有一兩年的工作積累，根本不可能。更何況，中國(guó)汽車業(yè)本身起步就比較晚，相應(yīng)的教育和培訓(xùn)與需求間也存在一定的距離。人才的培養(yǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

據(jù)介紹，目前汽車業(yè)招聘按崗位來(lái)說(shuō)，集中體現(xiàn)在研發(fā)、銷售、品牌、售后領(lǐng)域。另外，優(yōu)秀的管理人才、質(zhì)量監(jiān)控、項(xiàng)目管理人才也是招聘率較高的職位。但目前尤其緊缺的是“既懂市場(chǎng)又懂技術(shù)”的營(yíng)銷人才，這也是各個(gè)公司“挖人”的對(duì)象。由于汽車行業(yè)的專業(yè)性要求高，營(yíng)銷人員首先要懂車，熟悉汽車的構(gòu)造、零部件、各項(xiàng)性能等，其次要根據(jù)市場(chǎng)和產(chǎn)品制訂有效的營(yíng)銷策略，所以這類人才的匱乏是相當(dāng)嚴(yán)重的。

對(duì)策：關(guān)注營(yíng)銷環(huán)節(jié)成共識(shí)

    在以前汽車產(chǎn)品處于賣方市場(chǎng)的形勢(shì)下，廠商對(duì)營(yíng)銷人才的要求并不高。但是隨著汽車市場(chǎng)步入買方市場(chǎng)，用戶對(duì)汽車消費(fèi)的需求也進(jìn)入多樣化的時(shí)代，購(gòu)買行為也逐漸理性，消費(fèi)者的成熟，使汽車行業(yè)對(duì)營(yíng)銷人才的需求由純粹的汽車銷售人員轉(zhuǎn)向既懂汽車又懂營(yíng)銷和相關(guān)法律法規(guī)的復(fù)合型高級(jí)營(yíng)銷人才。同時(shí)深陷價(jià)格戰(zhàn)的眾廠商，眼看著銷售本身利潤(rùn)的削薄，也不得不將注意力從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向營(yíng)銷領(lǐng)域。

　 “營(yíng)銷是企業(yè)的生命線，現(xiàn)在企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力更多體現(xiàn)在這個(gè)層面上了。”某資深市場(chǎng)分析師在接受采訪時(shí)發(fā)出了這樣的感慨。他表示，在汽車企業(yè)降低成本、盈利能力漸低的情況下，關(guān)注營(yíng)銷環(huán)節(jié)已經(jīng)成為眾多車商的共同選擇。

相關(guān)鏈接：汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)人才需求

    汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括汽車零部件業(yè)、汽車貿(mào)易業(yè)、汽車制造業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)汽車擁有量增加，售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、零配件更換等崗位需求越來(lái)越大。目前全球知名的汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)幾乎都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，汽車行業(yè)外延的逐步擴(kuò)大，帶來(lái)了人員上的需求。

我國(guó)汽車人才存在很多問(wèn)題：一是缺乏領(lǐng)軍人才，尤其是既懂現(xiàn)代汽車技術(shù)又懂現(xiàn)代管理的人才匱乏；二是缺乏交叉學(xué)科的復(fù)合型人才，汽車作為多學(xué)科交叉的高科技產(chǎn)品，需要機(jī)械、電子、材料、能源、環(huán)境、美學(xué)等學(xué)科的復(fù)合型人才；三是汽車研發(fā)人才缺口巨大，后備不足。

相關(guān)鏈接：汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)人才輸出

湖南萬(wàn)通汽車學(xué)校隸屬于全國(guó)著名的新華教育集團(tuán)，始建于1988年，是國(guó)家緊缺型汽車技術(shù)人才培養(yǎng)基地、中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行質(zhì)量誠(chéng)信·優(yōu)秀服務(wù)單位、中國(guó)最受校企歡迎教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、中國(guó)最具品牌影響力教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、湖南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)理事會(huì)員單位、長(zhǎng)沙市“誠(chéng)信辦學(xué)單位 ”。

學(xué)校成立以來(lái)，始終以誠(chéng)信筑本、以專業(yè)治學(xué)，先后開(kāi)設(shè)4S應(yīng)用工程師、汽車全能技師、汽車高級(jí)技師、汽車電控技師、汽車機(jī)修技師、汽車電工技師、汽車美容裝潢技師等專業(yè)。主要培養(yǎng)汽車維修、汽車商務(wù)、鈑金噴漆、汽車美容等中高級(jí)汽車專業(yè)人才。

學(xué)校教學(xué)設(shè)施、設(shè)備齊全，設(shè)有高級(jí)轎車實(shí)訓(xùn)室、電控實(shí)訓(xùn)室、整車實(shí)訓(xùn)室、汽車美容實(shí)訓(xùn)室、鈑金實(shí)訓(xùn)室以及大屏幕投影教學(xué)中心、多媒體網(wǎng)絡(luò)中心等近百個(gè)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)中心。攜手中、美、德、日、韓品牌汽車制造商，推出萬(wàn)人培養(yǎng)計(jì)劃，確保每一名學(xué)員學(xué)有所長(zhǎng)、學(xué)有所專、學(xué)以致用。